5月29日，環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收610元/噸，較前一報告周期再度下降1元/噸，創(chuàng )指數發(fā)布以來(lái)新低。分析認為，動(dòng)力煤價(jià)格遠未觸底，港口價(jià)尚有50到60元左右的下跌空間。

　　弱勢格局未改

　　5月29日發(fā)布的環(huán)渤海地區港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收610元/噸，環(huán)比下降0.16%，弱勢下行格局未改。分類(lèi)來(lái)看，秦皇島港5000大卡及5800大卡動(dòng)力煤指導價(jià)格下調5元/噸，現4500大卡420-430元/噸，5000大卡515-525元/噸，5500大卡605-615元/噸，5800大卡640-650元/噸。

　　同時(shí)，秦皇島海運煤炭運價(jià)指數顯示，5月22至28日，國內海上煤炭運價(jià)繼續下行。5月28日指數收于762.17點(diǎn)，比5月22日下降12.24點(diǎn)，降幅為1.58%。具體到部分航線(xiàn)，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.8元/噸至35.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.3元/噸至25.1元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.6元/噸至31.8元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本次報告周期內24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的由前一報告周期的19個(gè)減少到17個(gè)，價(jià)格下降的由前一報告周期的3個(gè)增加到6個(gè)，價(jià)格上漲的由前一報告周期的2個(gè)減少到1個(gè)。相關(guān)分析認為，價(jià)格持平的港口規格品數量繼續保持在三分之二以上，表明地區動(dòng)力煤交易價(jià)格雖處弱勢但表現平穩。

　　秦皇島海運煤炭市場(chǎng)副總經(jīng)理李學(xué)剛認為，環(huán)渤海地區各發(fā)運港口煤炭庫存回升、錨地待裝煤炭船舶數量偏低、國內海上煤炭運價(jià)繼續下滑等，表明沿海消費地區的內貿煤炭需求依然低迷，這也是促使該地區動(dòng)力煤交易價(jià)格微幅下挫的主要原因。

　　下跌空間較大

　　與煤價(jià)和運價(jià)下行相伴的是，煤炭企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)動(dòng)力不足，煤企和港口的庫存均繼續走高。以5月28日防城港為例，根據能源相關(guān)機構提供的數字，港口存煤高達672.1萬(wàn)噸，較23日增加6.7萬(wàn)噸。煤炭分析師向中國證券報記者表示，港口存煤增加主要是由于5月下旬煤船集中到港。到港貨物中以澳洲焦煤和南非動(dòng)力煤為主，而國內電煤需求較弱，企業(yè)減少長(cháng)協(xié)煤量的簽訂，導致庫存增加。

　　分析人士表示，由于依然在成本線(xiàn)以上，煤價(jià)下行并沒(méi)有促進(jìn)煤炭企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，導致煤炭企業(yè)和港口庫存高企。目前除了內蒙古的煤企開(kāi)采成本較低外，山西、河南等煤炭大省的開(kāi)采成本均偏高。根據成本線(xiàn)初步估計，只有動(dòng)力煤港口價(jià)接近550元/噸成本線(xiàn)的時(shí)候，才能真正倒逼企業(yè)停產(chǎn)，當前動(dòng)力煤港口價(jià)或存在50到60元的下跌空間。
 
　　來(lái)源：中國證券報（2013-6-4）